城市道路交通設施桿件合并設置淺析

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摘要：城市道路交通設施種類多、桿件數量大、密度高，不僅影響城市美觀，對交通安全也會產生一定的影響，桿件合并設置成為解決上述問題的一個重要途徑?；诂F狀交通設施桿件設置存在的問題，分析交通標志桿件合并設置的影響因素，總結交通標志桿件合并設置的要求，并以鄭州市嵩山路為例進行工程案例分析。

關鍵詞：城市道路；交通設施；桿件合并

城市道路中交通設施桿件繁雜、種類多，設置混亂，不僅影響城市美觀，而且造成城市空間資源浪費。為節約城市道路空間，簡化道路桿體，美化道路環境，多桿合一技術被越來越多地應用到城市道路工程中。國外對于多桿合一技術的研究起步較早，其中最具代表性的是日本的表參道和法國的香榭麗舍大道［1］。我國對于多桿合一技術的研究起步相對較晚，從2015年開始，上海、青島、濟南等城市相繼出臺多桿合一技術實施導則［2-5］。但缺乏統一的國家標準、規范及行業標準規范指導多桿合一技術的實施，因此，研究多桿合一技術實施的優勢、劣勢、機遇和挑戰就變得十分必要。探討多桿合一技術實施過程中的重點和難點，對于推動城市道路系統交通桿件設施的建設具有重要意義。

1桿件合并影響因素

1.1道路環境

道路環境主要包括車道功能劃分、綠化景觀、電力照明及道路地下管線。在進行合桿后點位布置以及桿件基礎設置時，需綜合參考道路環境所提供的基礎資料，其不僅要滿足交通標志向道路使用者所提供的情報功能，還應該滿足照明等其他設施需求功能。

1.2交通組成

機動車流、非機動車流及行人流共同組成了復雜而多變的城市道路交通流，交通流具有時空分布特性，不同的交通流在不同的時間段內會產生干擾與影響，交通流之間的干擾會影響駕駛員對交通標志的認識和識別，進而影響到駕駛員對車輛的反應操縱。在進行交通標志桿件合并設置時，應充分考慮交通流干擾對駕駛員視覺特性產生的影響。

1.3使用者特性

交通標志的使用對象主要是不熟悉環境的駕駛員，車輛在行駛過程中，駕駛員主要靠識別交通標志及交通環境來獲取道路交通狀況，進而滿足出行需求。交通標志的設置應考慮駕駛員反應特性，桿件設置間距應合理適中，交通標志版面應清晰明了，互不遮擋，避免信息過載或者設置不足。

2桿件合并設置要求

交通標志合桿設置內容受道路屬性的影響分為新建道路交通標志合桿設計與既有道路交通標志桿件整合改造兩類。

2.1新建道路交通標志合桿設計

基于行業及地方標準，在保證安全需求的前提下，充分考慮道路使用者的功能需求，將交通標志、照明燈桿及信號燈桿進行合桿設置。照明燈桿的設置在滿足城市相關規范、標準、要求和規定的基礎上，應與城市道路環境及城市整體品質相適應，如表1所示。根據交通標志及電力照明設計標準，結合工程設計經驗，交通標志桿件合并設置流程如下。①確定總體設計原則?？傮w設計原則應包括交通標志、電力照明、信號燈相關的設計依據及標準要求，在遵循總體設計原則的同時應兼顧不同設施的設置要求。②確定交通標志合并類型。交通標志合并設置應根據路段及交叉口劃分選擇合適的基礎桿件載體。③合理布設桿件點位。根據道路使用者對交通設施的功能需求，在保證安全的前提下，同時滿足標準要求的基礎上，充分考慮城市整體環境品質，合理布設桿件設置點位。④桿件基礎及結構設計。桿件基礎設計應充分考慮桿件的安全性，在保證結構強度、穩定性以及剛度的基礎上，考慮城市品質；并且設施之間的安裝、連接應方便、牢固，并注意預留相關孔位。

2.2既有道路交通標志合桿設計

在對既有道路交通標志進行整合時，要綜合考慮交通標志的合理布設，保證交通標志所傳遞表達的信息清晰、明了、完整，起到快速、安全、高效引導道路使用者的目的，如表2所示。盡量根據交通標志的功能要求，結合交通管理工作需要，對交通標志桿件進行整合。根據交通標志及電力照明設計標準，結合工程設計經驗，交通標志桿件合并設置流程如下。①統一標準，對既有設施進行歸類整合。根據標準要求，按照先路口后路段的布設順序，對交叉口及路段交通標志、信號燈、照明設施進行分類整理。②確定交通標志合并類型。交通標志合并設置應根據路段及交叉口劃分選擇合適的基礎桿件載體。③分析現狀交通設施存在的問題，提出優化整改措施。④確定交通設施桿件控制點。根據道路使用者對交通設施的功能需求，在保證安全的前提下，同時滿足標準要求的基礎上，充分考慮城市整體環境品質，通常把照明燈桿、交通信號燈作為控制點進行桿件整合，合理調節上下游桿件之間的布設距離。⑤桿件基礎及結構設計。桿件基礎設計應充分考慮桿件的安全性，在保證結構強度、穩定性以及剛度的基礎上，考慮城市品質；并且設施之間的安裝、連接應方便、牢固，并注意預留相關孔位。

3交通標志合桿設計方案

本文以鄭州市嵩山路為例進行工程分析。嵩山路為南北向主干路，既有道路，兩側用地性質復雜，在區域內承擔較大比例的交通量，有必要依托該路貫穿全區的道路形態和重要交通功能，對沿線交通標志進行梳理與整合?，F狀交通標志設置問題比較突出，主要涉及以下幾個方面。

3.1標志桿設置太多，設置間距太密，不符合國家標準

交通標志主要是向駕駛員傳遞交通信息，需根據道路交通環境條件選擇交通標志設置的種類與數量。目前很多設計只是一味地照搬規范要求，而忽略具體的道路環境條件，導致交通標志桿件林立，標志版面信息過載，間距設置密集，相互遮擋。

3.2缺乏統一指導性的設置標準指導設計施工

桿件種類多，風格迥異，對城市景觀影響比較大，交通標志的桿件設計設置具有一定的隨意性。作為向公眾傳遞信息的載體，交通標志的圖形、文字、符號及顏色等內容應遵循國家及地方標準、規范的硬性規定，其桿件設置的位置應與周邊道路環境相適應。根據交通設施桿件整合的要求及流程，結合現狀交通標志設計存在的問題，對鄭州市嵩山路進行交通標志桿件整合分析。3.2.1對嵩山路-伊河路交叉口進行桿件合并設置。以機動車信號燈桿為基本桿整合限速標志、路段禁停標志、非機動車道指示標志；限速標志、路段禁停標志、非機動車道指示標志附著在機動車信號燈懸臂上；當懸臂式交通標志與路燈桿之間的距離小于15m時，將路燈桿作為基礎的承載設施來整合交通標志桿件，路燈桿位位置路段置在交叉口漸變段起點前30m處或距離交叉口停止線80m處，交通標志版面底部距離路面高度為5.5m，如圖1所示。3.2.2對嵩山路一般路段進行桿件合并設置。以道路照明燈桿為基本桿整合限速標志、路段禁止停車標志、非機動車道指示標志；其中限速標志、各路段禁止停車標志、非機動車道的指示標志均附著在道路照明的燈桿上；當懸臂式交通標志與路燈桿之間的距離小于15m時，將路燈桿作為基礎的承載設施來整合交通標志桿件，如圖2所示。

4結語

城市道路交通標志桿件合并設置對于節約城市道路空間、提升道路景觀具有重要意義，是未來交通設施發展的重要趨勢，在道路環境條件允許的情況下，實現道路交通基礎設施共建與共享。

作者:張家俊 單位:中鐵第五勘察設計院集團有限公司鄭州分院