鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理淺談

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【摘要】本文從鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性及特點入手進行討論，以九盤嶺隧道施工為案例，從四個方面對施工標(biāo)準(zhǔn)化管理進行了分析和論述，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理九盤嶺隧道

1鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性及特點

所謂標(biāo)準(zhǔn)化管理有以下特點:第一，分類管理。對于施工中可能會遇到的各種問題進行分類，并按照類別的不同給予針對性的應(yīng)對策略;第二，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。在進行鐵路隧道工程施工過程中，以工程質(zhì)量為第一要務(wù)，以提高施工效率為主要目標(biāo)，對于不同施工環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，嚴格管理;第三，全程管理。對于鐵路隧道工程施工全過程進行全程管理，即360度無死角全面管理。

2案例分析———九盤嶺隧道

九盤嶺隧道為雙線鐵路隧道，全長7130米，共有進口工區(qū)、橫洞工區(qū)和斜井工區(qū)三個工區(qū)。其中進口工區(qū)承擔(dān)正洞施工2320米，其中Ⅲ級圍巖40米，Ⅳ級圍巖1640米，Ⅴ級圍巖633米;橫洞工區(qū)承擔(dān)正洞施工2572米，其中Ⅲ級圍巖1692米，Ⅳ級圍巖465米，Ⅴ級圍巖67米，橫洞長532米，有Ⅳ級圍巖465米，Ⅴ級圍巖67米;斜井工區(qū)承擔(dān)正洞施工2238米，其中Ⅲ級圍巖1968米，Ⅳ級圍巖220米，Ⅴ級圍巖40米，斜井長210米，有Ⅲ級圍巖150米，有Ⅳ級圍巖20米，Ⅴ級圍巖40米。橫洞采用無軌雙車道運輸，斜井采用有軌雙車道運輸。

3施工標(biāo)準(zhǔn)化管理之機械化管理

機械標(biāo)準(zhǔn)化管理是鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理中的重要組成部分，結(jié)合九盤嶺隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，筆者對機械化管理總結(jié)出以下幾點管理經(jīng)驗。第一，按照鐵總《Q/CR9226－2015鐵路隧道工程施工機械配置技術(shù)規(guī)程》的要求提高施工機械化水平，對施工機械數(shù)量、規(guī)格做出明確的編制。第二，標(biāo)準(zhǔn)化機械管理在對隧道施工中每個施工步驟、施工標(biāo)段都有具體的要求，對設(shè)備選型和配置選擇做出明確的規(guī)劃。結(jié)合九盤嶺隧道施工案例，對鉆爆法施工中機械化的應(yīng)用進行分析。在開挖作業(yè)線，由鑿巖機和空氣壓縮機等設(shè)備為施工主要機械;在裝運作業(yè)線，由挖掘機、裝載機(側(cè)卸)、自卸汽車等組成;在噴錨作業(yè)線，由混砼濕噴機、射流風(fēng)機和臺車(鋪設(shè)防水板)等組成;在襯砌作業(yè)線，由砼輸送泵、泵送系統(tǒng)、砼液壓模板臺車等組成。在具體施工中，機械化設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)管理對施工質(zhì)量和施工效率的提升起到了明顯作用。第三，對機械的標(biāo)準(zhǔn)化管理的監(jiān)督。在具體施工中要對機械化施工方案、計劃、質(zhì)量等進行全面監(jiān)督，保證機械正常運行，高效利用。同時，將機械化管理內(nèi)容細化與明確化，形成書面文件，報送監(jiān)理部門備案。

4施工標(biāo)準(zhǔn)化管理之安全管理

在安全管理中，要首先進行危險源的安全評估，對可能出現(xiàn)的瓦斯、高溫、地質(zhì)災(zāi)害、涌水等情況進行前瞻性研判和評估，建立安全風(fēng)險預(yù)警體系，對隨時可能出現(xiàn)的安全問題制定出相應(yīng)的解決方案;其次，針對不同的地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境，制定專項施工方案，保證施工安全;再次，進行技術(shù)創(chuàng)新，將開挖、支護、襯砌等施工技術(shù)升級;最后，進行施工人員的安全教育。

5施工標(biāo)準(zhǔn)化管理之進度管理

鐵路隧道工程復(fù)雜，受環(huán)境和地質(zhì)影響較大，施工程序繁瑣，容易受到多方因素的影響而導(dǎo)致停工，延誤工期不僅造成時間成本的增加，更會造成勞動力成本的增加，最終使得施工總資金投入增加，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，要保證施工效率和質(zhì)量，對施工進度進行標(biāo)準(zhǔn)化管理十分重要。在這一過程中，要尤其注意以下幾類問題:第一，施工進度忽快忽慢，趕工期現(xiàn)狀必然會導(dǎo)致人力成本的增加，且施工質(zhì)量很難保證。所以要對施工進度的穩(wěn)定性進行有效監(jiān)管，按照事先的施工設(shè)計方案把嚴質(zhì)量關(guān)。比如在進行進度管理的時候，可以把總體施工計劃分解為若干個階段，再以時間為參照進行分解，諸如施工日計劃、施工周計劃、施工月計劃甚至施工年計劃，這類有預(yù)見性的計劃可以幫助企業(yè)充分調(diào)動各方資源，整合人力、物力成本，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。第二，鐵路隧道施工過程中會出現(xiàn)大量的廢渣，如不能對其進行有效處理勢必會影響周圍的空氣環(huán)境、土壤質(zhì)量和水質(zhì)情況，所以必須有目的、有計劃地對這類問題進行集中、有效處理，在保證企業(yè)經(jīng)濟效益的同時兼顧到社會效益和環(huán)境效益。在這一過程中需要將具體的責(zé)任明確到人，并建立完善的反饋機制和獎懲機制，充分調(diào)動員工的工作積極性和熱情，及時發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不足，并給予及時校正，保證制度的科學(xué)性和有效性。

6施工標(biāo)準(zhǔn)化管理之專業(yè)化管理

鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理中的專業(yè)化管理是根據(jù)隧道施工進度、特點，按照不同的工序、工種等，組織制定相關(guān)設(shè)備、人員和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照這一套體系完整、流程清晰的標(biāo)準(zhǔn)進行專業(yè)化施工。在流程管理上進行分級，制定大中小三級流程，接著按照“分級分層管理、整體協(xié)作運行”的思路進行流程制定，進而將責(zé)任劃分，保證流程實施的可靠。在人員管理上，切實抓好人員選配、機構(gòu)設(shè)置、工作分工、專業(yè)培訓(xùn)等基礎(chǔ)工作，認真落實管理責(zé)任，形成整體推進合力。

7結(jié)語

總而言之，鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理是施工管理的發(fā)展趨勢和要求，以“專業(yè)管理、機械管理、進度管理、安全管理”為著力點，是鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的發(fā)展方向，是安全、質(zhì)量控制的保障，是企業(yè)效益增長的基礎(chǔ)。

參考文獻:

［1］湯憲高，陳文義．鐵路隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手段探討［J］．鐵路工程造價管理，2011(03)．

［2］祝青平．長大復(fù)雜隧道施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理淺談［J］．四川建筑，2010(01)

作者：陳慧錦 單位：中鐵十二局集團第四工程公司