繳費意識差

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稽征部門收費的對象是車主，然而擺在我們面前的問題是部分車主不能自覺的依法繳費。其困難數不勝數。怎樣才能提高車主的繳費意識？探討形成繳費意識差的原因和我們的對策。

一、虧損

一些車主由于車輛技術差，經營不善，不但沒有盈利，反倒貼賠一筆，當稽征員上門催繳費款時，車主第一句話就是：“未掙到錢，用什么繳？還要不要我們活！”雖然經多方做工作繳了費，車主仍認為出了一筆冤枉錢。車主總是以自己的盈虧作為繳費標準，殊不知公路在車主未運輸之前已投入大量資金而后供給車輛運行。公路的養護、修復仍需要資金，必須由用路者來承擔此項義務，取之于車，用之于路，利之于車主，如此循環，即是此理。當前運輸市場競爭激烈，隨時都有發生虧損的風險，我們要注意這個問題的宣傳，讓車主明白，虧損不是因為路而造成。

二、比較

由于繳費形式不一，有包繳的，有按月繳的，繳費比例的差距以及各省地之間的不同，車主非常注意比自己少繳費的車輛。加之有的繳費比例確實偏低，造成稽征部門是在“看人征費”，使繳費好的車主產生不滿情緒，長此下去必然會削弱自覺繳費的意識。這就要求我們稽征部門的主管和主辦都要清楚和熟悉征費政策，隨時向群眾解釋講明各種情況下的依據和原因，在實際工作中杜絕“看人征費”或“以關系征費”。

三、拖欠

暫時不能按期繳費，形成拖欠，有的確屬困難，但有的將養路費作為周轉資金，還有的個體戶經營幾年，錢也掙了不少，就是不繳費，一拖再拖，其共同點是承認欠費，不能按期繳納，時間一長，欠費越累越多，這種問題的處理關鍵在于稽征部門堅持繳費期限，上門催收，杜絕新的欠費，堅持滯納金制度，使車主認識到拖欠越長，損失越大。

四、鉆空子

鉆報停的空子，有的車主購得新車沒繳幾個月就申請報停，停后就再也不申請復駛，形成偷費偷駛，采取補救的辦法，只有強化包繳政策。沒有特殊情況不辦理報停，確因特殊情況需停駛的車輛，車主應提供有關的證明報所處審批。

總之，車主繳費意識差的心理原因是多方面的，錯綜復雜的，僅舉幾例，供同行們參考。