交通經濟研究范文精選

內容摘要：商貿流通業(yè)是國民經濟的重要組成部分，可以促進消費增長，擴大生產規(guī)模，提升生產技術和效率，在促進經濟發(fā)展方面作用巨大。本文從經濟增長和產業(yè)結構優(yōu)化兩個方面，計量分析商貿流通業(yè)對經濟發(fā)展的具體作用。通過分析發(fā)現(xiàn)，商貿流通業(yè)對經濟發(fā)展的促進作用，主要是通過增加稅收、增加國內生產總值以及提升第三產業(yè)作用和地位來推動經濟發(fā)展。為了進一步充分發(fā)揮商貿流通業(yè)對經濟發(fā)展的促進作用，本文提出了優(yōu)化商貿流通業(yè)發(fā)展的相關建議。

關鍵詞：商貿流通業(yè)；經濟發(fā)展；動態(tài)計量；建議

一、商貿流通業(yè)對經濟發(fā)展的促進作用

第三產業(yè)在國民經濟中占據愈來愈重要的地位和作用，尤其是商貿流通業(yè)，近年來商貿流通業(yè)發(fā)展非常迅速。2014年我國商貿流通業(yè)銷售總額為133689億元，比1978年的505.2億元增長了100多倍，年均增長率為10%以上，遠高于國內生產總值6%-8%左右的年均增速。商貿流通登記在冊的企業(yè)達到400多萬家，形成以購物中心、連鎖企業(yè)、專賣店為業(yè)態(tài)支撐的商貿流通體系。2015年商貿流通業(yè)生產總值占國內生產總值的18%左右，商貿流通業(yè)在國民經濟中的比重不斷增加，其對國民經濟的作用越來越大。首先，商貿流通業(yè)能夠促進消費增長、擴大社會生產。商貿流通業(yè)包括住宿餐飲、批發(fā)零售、會展、交通運輸、物流快遞、生活服務等行業(yè)，這些都是與居民生活有著直接、密切關聯(lián)的行業(yè)。商貿流通業(yè)可以變潛在消費成為即期消費，從而促進消費增長。當商貿流通業(yè)促進消費增長后，就需要擴大生產來滿足不斷增長的消費需求，以使生產能力匹配消費能力。其次，商貿流通業(yè)是勞動密集型產業(yè)，吸納了大量勞動力。2014年我國商貿流通業(yè)共有7685萬從業(yè)人員，就業(yè)貢獻率13.91%，占社會總從業(yè)人數的一半以上。其中住宿餐飲、零售批發(fā)行業(yè)從業(yè)人員最多，占社會總從業(yè)人數的四分之一左右。由此可見，商貿流通業(yè)對勞動力有很大的吸納能力，接收勞動力越多，失業(yè)人數就越少，社會就越穩(wěn)定，經濟就越繁榮。最后，商貿流通業(yè)對三大產業(yè)的調整升級起到重要作用。隨著社會分工越來越精細化，三大產業(yè)之間形成了相互依賴、相互支撐的共同體，在這個共同體當中，商貿流周婷（廣東輕工職業(yè)技術學院廣州510610）基金項目：2014年廣東省科技計劃項目“面向企業(yè)服務的科技情報資源開發(fā)與利用方法研究”（編號2014A040401036）研究成果之一；廣東輕工職業(yè)技術學院科研項目：“外貿代工”與“品牌經營”模式的分化趨勢—基于“中國制造2025”背景下外貿代工工廠轉型實踐模式的探索（SK201522）研究成果之一中圖分類號：F724文獻標識碼：A通業(yè)作為服務主導行業(yè)是連接三大產業(yè)的重要橋梁，成為三大產業(yè)的中間需求，為各大產業(yè)的生產發(fā)展提供支撐，從而促進產業(yè)升級發(fā)展，提高經濟運行效率。

二、動態(tài)計量分析

（一）指標選取與計算方法基于以上理論分析，本文從經濟增長和產業(yè)結構優(yōu)化兩個方面，計量分析商貿流通業(yè)對經濟發(fā)展的作用。經濟增長指標與產業(yè)結構優(yōu)化指標如表1所示。國內生產總值是衡量經濟發(fā)展的重要指標，國內生產總值作用率是指商貿流通產業(yè)在國內生產總值中的比例。用公式表示為：國內生產總值作用率=商貿流通產業(yè)增加值/國內生產總值。就業(yè)率是衡量經濟發(fā)展水平的重要因素之一。經濟繁榮則就業(yè)率高，經濟蕭條則就業(yè)率低。就業(yè)作用率是指商貿流通產業(yè)從業(yè)人員人數占總就業(yè)人數的比例。用公式表示為：就業(yè)作用率=商貿流通產業(yè)從業(yè)人數/社會總從業(yè)人數。稅收作用率是指商貿流通產業(yè)所繳納的總稅額占商貿流通業(yè)總增加值的比例。用公式表示為：稅收作用率=商貿流通產業(yè)納稅總額/商貿流通產業(yè)增加值。稅收作用率越高，則說明商貿流通業(yè)繳稅越多，高稅收有助于推動經濟發(fā)展。資本作用率是指社會資產增加值在商貿流通業(yè)增加值中的比值。用公式表示為：資本作用率=社會資產增加值/商貿流通產業(yè)增加值。資本作用率越高，說明產業(yè)規(guī)模越大，對經濟發(fā)展就越有利。產業(yè)結構優(yōu)化作用率是指商貿流通增加值在所屬的第三產業(yè)總增加值中的比例。用公式表示為：產業(yè)結構優(yōu)化作用率=流通產業(yè)增加值/第三產業(yè)增加值。產業(yè)結構優(yōu)化作用率越高，說明商貿流通產業(yè)在第三產業(yè)中的規(guī)模和比重越大，引導作用就更強。城市化作用率是指在城市中的商貿流通企業(yè)的總從業(yè)人數在城市所有產業(yè)總從業(yè)人數的比重。用公式表示為：城市化作用率=城市商貿流通企業(yè)總從業(yè)人數/城市就業(yè)總人數。城市化作用率越高，說明城市發(fā)展、產業(yè)發(fā)展有足夠的勞動力支持。對外貿易作用率是指商貿流通產業(yè)外貿總額占所有產業(yè)外貿總額的比重。用公式表示為：外貿作用率=商貿流通產業(yè)外貿總額/所有產業(yè)外貿總額。對外貿易作用率越高，說明開放程度越高，高度開放的經濟亦是反映經濟繁榮程度的體現(xiàn)。

一、會展經濟的含義

會展經濟指的是以主題、節(jié)日活動等為契機來舉辦的不同形式的展銷、會議、展覽等各種活動，并由此帶來直接的或間接的社會效應或經濟效應的經濟行為。從公共經濟學的視角來分析，會展經濟主要包含了四個方面的含義：第一，與會展業(yè)不同，會展經濟屬于一種經濟行為或現(xiàn)象，能夠在一定程度上助推區(qū)域經濟發(fā)展。第二，會展經濟的形成和發(fā)展是建立在區(qū)域經濟水平、科技水平發(fā)展到一定程度的基礎之上的。會展經濟能夠對優(yōu)化地方經濟結構發(fā)揮作用，促進地方產業(yè)結構的轉型及升級，使得區(qū)域經濟的發(fā)展能夠滿足經濟新常態(tài)的需求。第三，展覽、展銷等形式為會展經濟的呈現(xiàn)方式，會展經濟主要包含了經濟成果、文化成果、技術成果、政治成果等內容的展覽、交流、展銷等，所以，會展經濟具有促進性、交流性、聚攏性、科技性等特征。第四，會展經濟的跨區(qū)域及跨文化特征比較明顯。會展經濟能夠在很大程度上對國家的經濟行為及經濟現(xiàn)象產生影響，會展經濟不僅具有全國性特征，而且具有國際性特征，通過促進某一城市的經濟發(fā)展而逐步促進整個國家各個區(qū)域的經濟發(fā)展。

二、會展經濟的功能

1.會展經濟的帶動性

會展經濟能夠為相關各方帶來不可估量的經濟效益，且能夠助推地方產業(yè)結構調整、刺激相關產業(yè)發(fā)展。比如旅游業(yè)、餐飲業(yè)、交通業(yè)、廣告業(yè)、家裝業(yè)、住宿業(yè)等各種行業(yè)都有可能成為會展經濟的形式，對加強區(qū)域產業(yè)升級、推動區(qū)域經濟高速發(fā)展起到巨大的作用。有專家指出，國際展覽業(yè)中的展覽收入與相關社會收入之間的比例為1:9,會展業(yè)的產業(yè)帶動性可見一斑。會展經濟的帶動性不僅能夠通過新興會展產業(yè)群表現(xiàn)出來，也能夠通過產業(yè)之間的關聯(lián)度進行展現(xiàn)，最終為推進區(qū)域經濟發(fā)展、促進國家經濟轉型發(fā)展提供重要支撐。

2.會展經濟的傳播性

0.引言

交通運輸是國民出行的重要保障，也是我國經濟的重要組成部分，航空、公路等運輸產業(yè)作為我國社會經濟的重要組成部分越來越受到國家重視[1]。現(xiàn)有的交通運輸經濟效益評價方案受到評價指標和評價項目經濟成本核算的影響，已經無法滿足我國現(xiàn)有的交通運輸經濟效益評價需求。相關研究人員根據交通運輸的資源分配狀態(tài)以及國民經濟的引領方向設計了相關的交通運輸經濟效益評價方案[2]，但隨著時代的發(fā)展和社會的進步，原有的交通運輸經濟效益評價指標存在一定的問題，急需對現(xiàn)有的交通運輸經濟效益評價方案進行優(yōu)化。經過研究發(fā)現(xiàn)[3]，目前的指標數目和指標參數較多，在修正過程中很容易出現(xiàn)各種各樣的問題。本文在現(xiàn)有基礎上，設計了新的交通運輸經濟效益評價方案，為后續(xù)的交通運輸發(fā)展提供參考。

1.交通運輸經濟效益的評價方案優(yōu)化設計

1.1.分析交通運輸經濟效益需求實現(xiàn)程度

不同交通運輸工具的經濟效益需求存在一定的差異，因此可以通過劃分交通運輸形成必要條件及資源交換價格變化繪制經濟效益需求實現(xiàn)程度示意圖，如下圖1所示。由圖1可知，經濟效益需求實現(xiàn)程度總共體現(xiàn)在四個不同的方面，即交通成本、資源置換、運輸需求，以及評價標準，因此在設計評價方案時需要從多個角度綜合評估。為了進一步保證需求的評價狀態(tài)，本文設計的方案使用空間位移預測法計算運輸需求與運輸狀況之間的關系，在測算時，可以假定某種運輸貨物的標準化需求，使其不僅要滿足貨物的產出需求，還要滿足資源的合理置換。實際的運輸需求中還包括了項目運輸能力與經濟產量因素，因此可以進一步測算交通運輸生產能力的供給量，確定利用系數，從而完成交通運輸經濟效益實現(xiàn)程度分析。

1.2.確定交通運輸項目經濟成本

【摘要】隨著世界經濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產業(yè)作為“第三利潤源”在全國球范圍內迅速發(fā)展。但相對于其他發(fā)達國家，我國物流業(yè)發(fā)展比較晚，在國際化競爭中面臨著嚴峻的考驗。如何在最短的時間內使我國的物流業(yè)與國際接軌，跟上時代潮流，物流業(yè)比較發(fā)達的日本將給我們許多啟示。

【關鍵詞】物流業(yè)；物流發(fā)展；日本物流特點；日本物流經驗

經濟全球化和科學技術日益更新，是當代世界經濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點?，F(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展既是經濟全球化發(fā)展的產物，又是推動經濟全球化的重要因素。現(xiàn)代物流業(yè)在國民經濟中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的產業(yè)部門之一，已經成為發(fā)達國家經濟的重要組成部分。我國物流業(yè)相對來說發(fā)展比較滯后，吸收和借鑒其他發(fā)達國家物流發(fā)展的經驗，這是我國物流發(fā)展的必由之路。

一、日本物流業(yè)的特點

在日本，從事物流服務的有150萬人，每50人中有一名是做物流服務的。物流在日本的廣泛由此可見。日本的物流管理，已經形成了適合其國情的現(xiàn)代化流通體系。其主要特點是：

1．運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化。日本政府十分重視交通運輸業(yè)的現(xiàn)代化建設，僅1958-1968年10年間，交通運輸的投資就增長了27.8%，并實現(xiàn)了運輸裝備的現(xiàn)代化。公路貨運量由1960年的14.9%上升到1984年的46.2%，汽車運輸的優(yōu)勢在日本物流中十分突出。

【摘要】隨著世界經濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產業(yè)作為“第三利潤源”在全國球范圍內迅速發(fā)展。但相對于其他發(fā)達國家，我國物流業(yè)發(fā)展比較晚，在國際化競爭中面臨著嚴峻的考驗。如何在最短的時間內使我國的物流業(yè)與國際接軌，跟上時代潮流，物流業(yè)比較發(fā)達的日本將給我們許多啟示。

【關鍵詞】物流業(yè)；物流發(fā)展；日本物流特點；日本物流經驗

經濟全球化和科學技術日益更新，是當代世界經濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點?，F(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展既是經濟全球化發(fā)展的產物，又是推動經濟全球化的重要因素。現(xiàn)代物流業(yè)在國民經濟中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的產業(yè)部門之一，已經成為發(fā)達國家經濟的重要組成部分。我國物流業(yè)相對來說發(fā)展比較滯后，吸收和借鑒其他發(fā)達國家物流發(fā)展的經驗，這是我國物流發(fā)展的必由之路。

一、日本物流業(yè)的特點

在日本，從事物流服務的有150萬人，每50人中有一名是做物流服務的。物流在日本的廣泛由此可見。日本的物流管理，已經形成了適合其國情的現(xiàn)代化流通體系。其主要特點是：

1．運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化。日本政府十分重視交通運輸業(yè)的現(xiàn)代化建設，僅1958-1968年10年間，交通運輸的投資就增長了27.8%，并實現(xiàn)了運輸裝備的現(xiàn)代化。公路貨運量由1960年的14.9%上升到1984年的46.2%，汽車運輸的優(yōu)勢在日本物流中十分突出。